W dniu wczorajszym wystartowała pierwsza wyprawa samolotowa, organizowana wspólnie przez Ośrodek Szkolenia Lotniczego FLY Polska oraz redakcję JUST FLY. W sobotni poranek, przed godziną 9, na mieleckim lotnisku wylądowało kilka  załóg z różnych części Polski, biorących udział w wyprawie. Wśród samolotów, które przygotowano do lotu, znalazły się popularne Cessny 152 i 172, Pipper  PA-28, produkowany w Mielcu Aero AT-3 oraz rzadziej widywane nad naszym miastem ultralighty czyli samoloty ultralekkie, a wśród nich Zodiac CH601, Aeroprakt-22L, FALCO MK-1, Tecnam P-96 Golf oraz Jabiru J430.

Po przybyciu uczestników na lotnisko w Mielcu, gdzie znajdował się punkt startowy wyprawy, przeprowadzono odprawę przedlotową, podczas której omówiono tematy związane m.in. z lataniem w szyku i nad terenem górzystym. Przeanalizowano całą trasę wyprawy, prognozę pogody i wszystko to, co niezbędne do wykonania bezpiecznego wykonania takiego lotu. Na odprawie ekipy zostały podzielone na 3 grupy uzależnione od typu i osiagów samolotów. W ten sposób powstały grupy: „ŚREDNIA”, „WOLNA” i „SZYBKA”. Samoloty włączone w konkretną grupę otrzymały swoją częstotliwość do rozmów oraz zostały ułożone w odpowiedni szyk. Piloci zostali poinstruowani o zachowaniu wyznaczonych odstępów czasowych przy starcie-lądowaniu oraz o zachowaniu bezpiecznych odległości podczas lotu w szyku.

Grupa „ŚREDNIA”, która wystartowała jako pierwsza, składała się z 3 samolotów:

- Cessna 152 - SP-GND (prowadzący)

- Cessna 152 - SP-NZE

- Tecnam P-96 Golf - SP-YAS

Grupa „WOLNA” wystartowała z 10-cio minutowym opóźnieniem w stosunku do poprzedników, a w jej skład weszły 4 samoloty:

- Aeroprakt-22L - SP-SIEK (prowadzący)

- Zodiac CH601 - SP-JUR08

- Aero AT-3 - SP-ICY  

- FALCO MK-1 - SP-SBBR

Grupa „SZYBKA” wystartowała z 35-cio minutowym opóźnieniem do poprzedników i liczyła aż 6 maszyn: 

- Pipper PA-28 - SP-AIM (prowadzący)

- Cessna 172 - SP-KML

- Cessna 172 - SP-KCW

- Skylark - OK-NUA

- Jabiru J430 - SP-YOT

- Pipper PA-28 - SP-NZP

Trasa rajdu została podzielona na 4 etapy. Etap pierwszy i drugi wykonano w sobotę, kolejne 2 w niedzielę. 

Etap 1 - Przelot z Mielca do Svidnika po stronie słowackiej

Podczas przelotu na tym etapie uczestnicy podziwiali widoki przelatując nad lądowiskiem szybowcowym w Bezmiechowej, nad zaporą w Solinie oraz nad połoninami w Bieszczadach. Później przekroczyli granicę ze Słowacją w rejonie Wetliny i wylądowali w Svidniku.

Etap 2 - Przelot ze Svidnika do Żyliny poprzez Poprad

To najbardziej malownicza część trasy wiodąca nad terenem górzystym. Najpierw Beskid Niski później Słowacki Raj, Wysokie Tatry, Kotlina Lipowska oraz Wielka i Mała Fatra. Lądowanie w Żylinie i nocleg w pensjonacie ok. 3 km od lotniska.

Etap 3 - Przelot z Żyliny do Kaniowa    

Jest to najkrótszy odcinek trasy jednak nie oznacza to, że jest on łatwiejszy czy mniej interesujący. Na początek runda nad miastem Żylina, przekroczenie granicy a potem "skok" ponad grzbietami Beskidu Śląskiego. Potem lot do Bielska Białej i położonego nieopodal lotniska w Kaniowie.  

Etap 4 - Przelot z Kaniowa do Mielca

To już ostatnia część trasy. W tym etapie biorą udział te załogi, które bazują w Mielcu. Pozostałe załogi pokonują opracowane przez siebie trasy powrotu na lotniska „domowe”.

Mamy nadzieję, że choć trochę udało nam się zainteresować Państwa przebiegiem tej wyprawy. W galerii foto oraz wideo prezentujemy materiał z przebiegu przygotowań do startu oraz bezpośrednio z rozpoczęcia wyprawy w Mielcu. Liczymy na udane fotografie z powietrza, wykonane przez JUST FLY oraz załogi biorące udział w wyprawie. Wiemy też, że organizatorzy już planują kolejne takie wyprawy. Czekamy na nie z niecierpliwością.   

Marcin Kołacz, Robert Wiech

Aktualizacja z godziny 21:00

Prezes Fly Polska - Pan Paweł Adamczyk - poinformował nas, że wszystkie załogi uczestniczące w rajdzie bezpiecznie dotarły do lotnisk docelowych.