Stanowisko Polskich Zakładów Lotniczych na temat Awantury o lotnisko:

Dyskusja, jaka toczy się na terenie Mielca w sprawie lotniska dotyczy problemów:
- zmniejszyć lotnisko czy nie?
- na jakie cele przeznaczyć tereny wyłączone z lotniska?
- przemieszczać Aeroklub czy nie, jeżeli tak to gdzie?
- jak powinno być urządzone docelowo lotnisko w Mielcu w aspekcie funkcjonalnym z uwzględnieniem potrzeb aktualnych i potencjalnych użytkowników?

Lotnisko zostało wydzielone w roku 1996 z dużego WSK w postaci spółki „CARGO” której prawnymi założycielami była WSK i ZL. Za jakiś czas zarządzanie  spółką dostało się w inne ręce. Kiedy wyjaśniła się ostatecznie kwestia własności udziałów w „Cargo” i powołano nowy zarząd (2003 rok) okazało się, że spółka jest zadłużona na poziomie ponad 20 mln zł.

Powstało zasadnicze pytanie: czy spółka jest do uratowania czy kwalifikuje się do upadłości. „Cargo” jest spółką z ograniczoną odpowiedzialnością i podlega w pełni przepisom kodeksu handlowego. Opracowano koncepcję ratowania spółki. Podstawą do takiej analizy jest między innymi bilans i rachunek wyników. Z zestawienia przychodów, kosztów, zobowiązań wynikały następujące wnioski główne :
-  spółka nie jest w stanie oddłużyć się na bazie swoich przychodów zwłaszcza w stosunku do głównych wierzycieli, jakimi byli Urząd Miasta, Starostwo Powiatowe, COBRA;
-  żaden z wierzycieli nie deklarował umorzenia długów;
- bieżące przychody nie zapewniały pokrycia kosztów.

W tej sytuacji analizie poddano strukturę kosztów, zmierzając do zapewnienia bieżącego funkcjonowania spółki. Nie dawało się uniknąć w tej analizie kwestii zmniejszenia terenów lotniska (z ponad 350 ha) do poziomu zapewniającego funkcjonowanie użytkowników lotniska (PZL, ZUA, AEROKLUB). Równoległym aspektem była sprawa na co przeznaczyć tereny, które byłyby wyłączone z lotniska.

Koncepcja oddłużenia lotniska została skierowana do wszystkich głównie zainteresowanych. W tej sytuacji zlecono opracowanie technicznej koncepcji przez POLCONSULT. Nie tylko tę firmę brano pod uwagę – o wyborze zdecydowało doświadczenie w projektowaniu lotnisk, posiadanie dokumentacji bazowej oraz cena. Na etapie tego opracowania konsultowano szczegółowe rozwiązania koncepcyjne z użytkownikami lotniska. Rozważano również potrzebę pozostawienia w rozwiązaniu docelowym tzw. pasa poprzecznego. Uwzględniając rzeczywistą częstotliwość korzystania z tego pasa, jak również skutki jego pozostawienia (remont, wpływ na możliwość zabudowy terenów przyległych itp.), ostatecznie zrezygnowano z koncepcji jego zachowania. Oczywiście w konsultacjach każdy z użytkowników kierował się zapewnieniem swoich potrzeb oraz minimalizacją kosztów użytkowania lotniska, jakie miałby ponosić. Ostatecznie przyjęto wariant wyłączenia z lotniska terenów południowych. Zanim jednak ULC przyjął tę koncepcję zażądał opinii MON i MG. Opinie te nie wnosiły żadnych zastrzeżeń przez co potwierdzały, że lotnisko w Mielcu nie jest przedmiotem obecnego i przyszłego zainteresowania tych organów.
Powrócono do sprawy oddłużenia spółki wobec głównych wierzycieli (ZUS, US i innych drobnych wierzycieli udało się spłacić). Nie znaleziono możliwości oddłużenia innego jak gotówka wobec Starostwa Powiatowego!  Firmę COBRA  spłacono. Urząd Miasta Mielec spłacono w części przekazaniem określonych terenów lotniska, za pozostałe zadłużenie Urząd Miasta przejął dodatkowo utworzone udziały w spółce „CARGO”.

 Powyższe informacje są olbrzymim skrótem, jako że szczegóły były bardziej skomplikowane.  Istotne dane na dzień dzisiejszy:

Struktura właścicielska (kapitałowa) :
- ARP S.S.  Warszawa             45 986 udziałów  (71,260%)
- Gmina Miejska Mielec          18 549 udziałów  (28,740%)
- Polskie Zakłady Lotnicze                2 udziały        (0,003%)

Ilość operacji lotniczych wykonanych na lotnisku w roku 2005 przez poszczególnych użytkowników:
-  Royar Star             3741   (61,0%)
-  ZUA  Mielec             976   (15,9%)
-  OKL  Rzeszów        560      (9,1%)
-  PZL                           243      (4,0%)
-  AEROKLUB             161      (2,6%)
-  Inni                            445      (7,2%)

Zestawienie przychodów osiągniętych przez „CARGO” od użytkowników lotniska (z wyłączeniem dzierżaw):
-  Royar Star                   1 651
-  ZUA  Mielec               55 207                         
-  OKL  Rzeszów                    0
-  PZL                       1 107 204                       
-  AEROKLUB                         0                        
-  Inni                                8 650

Z powyższych danych wynika, kto rządzi lotniskiem - Zgromadzenie Wspólników (właściciele udziałów), Rada Nadzorcza i Zarząd „CARGO” Sp. z O.O. oraz ULC w zakresie prawa lotniczego. Dane te również obrazują, jak wyglądało wykorzystanie lotniska do celów lotniczych w roku 2005 oraz kto głównie finansował funkcjonowanie lotniska.

Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z O.O. w sposób zrozumiały są zainteresowane funkcjonowaniem lotniska w Mielcu do swoich celów z poszanowaniem  potrzeb innych obecnych i potencjalnych użytkowników.

Niemniej PZL nie są w stanie finansować potrzeb inwestycyjnych z jakimi wiąże się zarówno restrukturyzacja lotniska jak też konieczność spełnienia przepisów prawa lotniczego. Jest chyba najwyższa pora, aby zamiast różnego rodzaju „dyskusji”, zacząć pracować i to konstruktywnie. Łatwiej jest wskazać wyimaginowanego przeciwnika niż zebrać wspólników do danego przedsięwzięcia.  W dzisiejszej dobie czas jest cenniejszy od pieniędzy, których nie należy bagatelizować, bo życie kręci się wokół nich, a nie odwrotnie.   

Korso